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La America’s Cup es la competición marítima que reúne a barcos con los diseños y tecnologías más avanzadas del mundo, pero dentro de estos factores el elemento humano es la clave para darle la potencia necesaria al AC75 (monocasco con ‘foils’ (hidroala ) de (22,90 metros de superficie y 6,2 toneladas de peso) de última generación que competirá en la 37ª edición de Barcelona a partir de agosto y un factor humano son las llamas ‘ciclorianas’, las cuatro tripulantes que generarán energía en Sube al barco con las piernas.
Los ‘cyclors’ fueron los palos del Emirates Team New Zealand antes de la victoria en la 35ª edición disputada en Bermudas en 2017, finalizando en el Oracle Stadium de Doundense por 7-1. Su presencia a bordo del F50 de los neozelandeses supone una revolución en la Copa.
Este es su nombre y apodo español en la figura del madrileño Luis Sáenz Mariscal, de 53 años, considerado la mejor autoridad de regulación náutica del mundo.
Creado por el equipo neozelandés para la 35ª edición de la Copa Americana que se celebrará en las Islas Bermudas en 2017, a partir del reconocimiento extraordinario del ‘Deed of Gift’, un compendio de reglas de la Copa Americana que se celebra desde 1857, le permitió un juego legal para aplicar un cambio histórico, con la entrada de los ‘ciclistas’ (tripuladores que pedalean) en 2017.
New Zealand Equipment trabaja, en absoluto secreto, para aplicar el sistema ciclista en conjunto y la palabra «manual» que aparece en la norma fue crucial, ya que la norma dice que todos los controles deben ser manuales y que la potencia debe ser doble incluso manualmente.
Luis Sáenz Mariscal, entonces asesor jurídico y regulador del Team New Zealand, realizó una increíble maniobra técnico-legal para poder aceptar ‘cyclors’ a bordo de los barcos.
Lo mismo explicó: En 2014, al año siguiente de la 34° edición de la Copa San Francisco y la publicación del reglamento de la 35° edición de Bermudas en 2017, se abrió un período de consultas para conocer las opiniones de quienes no estaban satisfecho con el ‘objetivo de aclarar puntos y mejorar el reglamento de la Copa, contemplado en el ‘Escrito de Donación’ vigente desde el 9 de julio de 1857
«Cuando un término -continúa el abogado- no está definido en una de las reglas, como fue el caso, hay que acudir al diccionario de Oxford y este dice que el manual es algo hecho a mano. Se sabe que durante años en el suelo de las cajas de los ataúdes había botones para cambiar el grano de los cabrantents y esa acción era técnicamente ilegal y como estaban escritas las reglas, entonces esos botones se controlaban con patatas..
Anadio: «He establecido una definición concreta de manual y una propuesta que significa humanamente; Los controles deben ser gestionados por una sola persona. Me dijo que no, que bastaba con decir que eran acciones realizadas por tripulación y que no se limitaban exclusivamente a las manos.»
«Entonces me dijeron: »¿Te parece bien esto?«. Respondes que sí; Pensaban que eran los botones, pero yo pensé en la energía que se genera con los pinos y así era el juego, además totalmente legal». concluyó Sáenz Mariscal.
Y también era importante mantener en secreto los aviones de la tripulación neozelandesa durante casi tres años y ser la última tripulación en viajar a las Bermudas, lo que impedía que nadie pudiera copiar este sistema.
En la 36ª edición de la Auckland Cup 2021, los ‘cyclors’ fueron descartados del reglamento y volvieron a ser permitidos en Barcelona. Ahora con una notable importancia que los AC75 de 2021 una vez se han triplicado y en los actuales solo uno (4 ciclos).
Los «ciclistas» o tripulantes, que generan fuerza a través de sus ruedas (pedaleando), pueden producir entre un 30 y un 40 por ciento más de potencia que los «molinos» (que lo hacen con los brazos), lo que los hace más eficientes en el manejo de la vela. formas. y configurar el barco para un rendimiento óptimo.
Coloca los cuatro ‘cicladores’ en los espacios del gabinete AC75 donde se ubican los sistemas donde generarán la energía con tus baterías que no estén secas. La legislación establecida establece que el peso combinado de una persona triple debe estar entre 680 y 700 kilogramos. Dividido en partes iguales, esto significa que cada persona debe pesar entre 90 y 95 kilogramos, aunque los «ciclistas» pueden pesar hasta 100 kg. Es muy raro encontrarse con un ciclista profesional que pese más de 75-80 kilogramos.
El sistema de energía del AC75 se carga en un tanque hidráulico que almacena la presión generada por los «cicladores». La tripulación utiliza un actuador hidráulico para convertir la presión del tanque en fuerza, que a su vez acciona los controles del timón. Si necesita ver el barco, muévalo o simplemente ajuste una vela, si necesita energía.
Así, de los 48 ‘ciclistas’ que participaron en la Copa, 22 proceden del remo (entre todos los ilustres campeones olímpicos y del mundo), 16 de la vela (la mayoría ex-grinders), eres del ciclismo (la mayoría de pista o resistencia ) y tres de atletismo.
Los cicladores son baterías humanas y cumplen con los requisitos de resistencia y explosión. Los deportistas de Memories y CrossFit están todos bien entrenados y con una gran capacidad aeróbica.
El esfuerzo físico de un ciclista de la Copa América es enorme, incluso si se concentra en el tiempo (la duración media de una carrera de ida y vuelta es de 20-25 minutos) y luego se trata de un entrenamiento intenso y específico que, además, maximiza la potencia. físico, prestar mucha atención a la movilidad para evitar lesiones (los ‘ciclistas’ pueden tener que afrontar dos mangas al día en posiciones incómodas y antinaturales, que ejercen presión sobre las articulaciones), ya que esto después de cada manga es relevante para cuatro más, sí, en cada manga hay una media de 600 kilocalorías. En American Magic el paquete funciona apostando a la barra barra, a diferencia de otros triples.
Durante una regata de la Copa América el rodillo tiene una potencia media de 2.000 vatios, suficiente para iluminar una sala de 50 metros cuadrados; Todo esto podría ser decisivo para ganar la Copa América.
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